通过完全基于网络的审计平台，控制付(康惠派ControlPay为客户提供非常详细的货运审计服务。我们的服务源于丰富的物流知识和极大的灵活性，可根据我们在欧洲甚至全球范围内的跨国客户的需求进行定制。我们独特的货运审计平台与训练有素的专业审计团队使我们的管理服务得到了完美的结合，并且这个团队会与您的后勤和财务部门密切合作。
我们的货运审计解决方案
我们的货运审计解决方案始终根据客户的特定需求进行设计。我们可以根据您的计算机环境、您合作的运营商、您的实用数据、以及特殊的本地要求，设计多种程序供您选择。
当客户的装运数据良好时，我们不需要从承运商处接收发票数据，因为我们会根据我们在平台上自动评级的装运数据作出计费指令。如果承运人有任何额外费用，他可以通过我们的平台请求批准，如果获得批准，这些费用将被添加到计费指令中。“控制计费”（ControlBilling）基于我们从ERP或TMS系统收到的装运订单数据，是一种自我计费方式，也是目前为止我们最有效的货运审计流程。这些数据不仅会根据我们系统中的费率和业务规则被进行评级，而且是我们每周发送给承运人的计费指令的基础。而承运人可以选择在我们的平台上创建运费发票，或通过常规方式提交发票。承运人还可以选择通过我们的额外成本通道申报任何额外的或不可预见的费用。这样，这一过程对于客户和承运人都很轻松。计算期间所有成本都将被考虑在内，包括标准货运、辅助设施和燃油附加费。承运人接收计费指令，其中包括增值税金额。如有必要，还会自动添加成本分配，并标示出正确的发票单位。
从客户处收到的装运数据是我们计算的基础，这与控制计费类似。只有对方提供了完整的装运数据，我们才发送一个信用票据，而不是发送计费指令。我们深知的公司会受到不同程度的自动化和流程的约束，而控制付（ControlPay）就以其灵活性而出名。这就为什么我们开发出不同的流程以便适合任何情况。我们能够同时为不同的地点或不同的承运人提供不同的处理流程。您的订单数据是否正常？您是否通过界面向我们提供数据？我们希望它成为我们最有效的货运审计流程的基础，该流程可以每周自动创建发送给承运人的信用票据。 取决于您的ERP或TMS系统提供的数据，如果完整的话，那么无需与承运人进行数据交换，无需纸质发票，每个承运人每周只需一张信用票据。控制付（ControlPay）进行价格计算，自动进行成本分配，并将其反馈给您的财务系统，因此能够达到各方工作量最小的目的。
对发票进行电子处理成本效益好，而且能实现高度的自动化，可以说是最有效的方式。但是, 在某些情况下, 一些特殊的约束条件使得处理纸质发票更可取。通过邮件或每次扫描传送到 ControlPay上，而我们可以在24小时内输入数据。一旦进入系统并通过我们的四眼原则的验证, 我们就能用和电子发票同样的方式去处理数据。
预审计是一个过程, 在这个过程中，我们把装运数据与从承运人处得到的初始发票数据进行验证和匹配。一般情况下，我们通过一个界面接收装运数据, 并将这些数据与承运人的电子计费文件相匹配。根据匹配结果, 如果有任何需要进一步关闭审计循环的情况, 我们将解决这个差异。随着预审计过程的进行, 我们也会收到 ERP 或 TMS 的装运数据, 但这不是这个过程的先决条件。我们通过电子方式接收承运人的预发票文件。当然，这也可以通过多种方式进行 ，只需参考效率最优原则即可(比如说从承运人系统中下载, 或通过不同格式的界面，像 excel、xml、EDIFACT)。评估和匹配过程是我们将发送给承运人的计费指令的基础。而承运人可以选择在我们的货运审计平台上创建发票, 或通过常规方式发送发票。承运人还可以选择通过我们的额外费用工具申报任何额外的或不可预见的费用。
事后审核是在付款后检查承运人发票的过程。这意味着它是一个简化的审核过程, 我们不澄清问题, 我们只是报告他们, 因为成本分配已经完成，所以我们不处理这个问题。这个过程有几个缺点, 因为它不允许对过程进行完全优化, 但是对于一次性项目，这种审计方式可以通过错误的计费来找到潜在的节省方法。
现在，对于如何改进承运人对他们客户的计费方式，ControlPay 拥有最优的解决方法。我们通过独特的电子开票解决方案, 可以做到在法律允许的范围内消除纸面文件, 加快计费流程, 并在货运审核、编码和付款过程中对许多人工操作的过程进行自动化处理。
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在大规模复杂的操作中, 很难对物流中的任何环节都进行良好的监控和了解。但是有了货运审计, 你会准确及时知道你的货运有什么样的异常情况, 在某一时间段内使用了多少个现货承运人,特殊设备的使用情况, 每个站点使用多少个承运人,正常费率不适用的频率，以及如果承运人按时交货等情况。
该过程中的数据能够使您优化你的物流设置，比如，改变客户的订单行为, 加强基于利率理解的承运人选择, 使用货运数据进行更好的投标, 减少您的总体承运基础，等等。
许多费率卡包含太多的附加条件，这些条件专属于承运人, 但可以在承运基础上进行协调, 得到较少的附加条目，促成更好的结构。同时, 费率卡通常缺乏关于重量和货币换算、计算和舍入规则的明确说明, 以及最后一项要点，如何整合装运。ControlPay在这一领域有十分丰富的经验,因此我们考虑到了这些问题，并有可行的应对措施。
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